La construction de la nouvelle cuve "TONDA CONICA" qui peut être basculée vers l'arrière sur le véhicule est le résultat de la nécessité d'obtenir une capacité de charge considérable de 19 mètres cubes. avec la charge utile maximale possible, laissant inchangées les caractéristiques désormais reconnues de résistance et de durabilité des modèles précédents. En fait, les caractéristiques dimensionnelles et de qualité des matériaux utilisés pour la construction des contre-châssis des modèles de tombereau ROCCIA ont été maintenues, permettant une stabilité considérable pendant les phases de retournement même sans l'utilisation de stabilisateurs mécaniques.

Gain de poids

L'économie sur le poids de l'installation a été obtenue grâce à une étude minutieuse de la forme du corps et des renforts nécessaires dans les zones les plus sollicitées. Il a donc été décidé d'utiliser l'acier HB 450 non seulement pour la construction des côtés, des côtés avant et arrière et du plancher, mais aussi pour tous les autres détails qui composent la structure inférieure et les colonnes latérales.

Face arrière

La face arrière est proposée avec l'ouverture hydraulique en aile de mouette avec deux possibilités d'utilisation: ouverture complète en même temps que la caisse monte et ouverture partielle contrôlée par l'utilisateur selon ses besoins. Une attention particulière a été portée à la réalisation de la paracabine pour permettre le retrait de la bâche de manière à laisser l'intérieur du conteneur totalement libre pour le chargement.

Système de basculement

Des composants de qualité sont utilisés pour le système hydraulique; la cylindrée élevée de la pompe auto-compensée de 116 litres, la bride particulière du distributeur 250lt. directement au réservoir au moyen d'un filtre à immersion et l'utilisation d'un cylindre avant à 5 étages permettent une vitesse considérable de renversement et de descente du corps avec des pressions de fonctionnement du système inférieures à 140 bars et par conséquent une durée considérable dans le temps de la détails individuels.

Cycle de peinture

Toutes les parties de la structure sont soumises à un traitement de grenaillage complet dans un système de turbine automatisé avant d'être soumises au cycle de peinture; à partir de début 2007, un cycle de peinture à l'eau est utilisé avec des produits bi-composants de la plus haute qualité et dans le respect des dernières normes anti-pollution.